气动风门电气部分的常见故障

1） 井下气动风门 A 门与 B 门一直不停的开关，说明 PLC 一直在执行外申请传感器的信号，这种情况可能是 PLC 内部程序混乱，但是这种可能性很小，一般不会发生；正常情况就是风门外申请传感器的信号被阻断，可能是红色传感器或者绿色传感器坏了 1 个，可能是传感器的固定上出了问题，固定位置不正确也会阻断信号，还可能是 2 个传感器其中的 1 个被煤尘挡住，造成信号的阻断。同样道理要是只有 1 扇门不停的开关说明内申请开关存在上面所述 3 种情况。

2） 车辆在 A 门停车线位置停车 5 s 后，风门不能自动打开，首先要判断是否有电和有气，在没电、没气的情况下风门不能打开。如果风门既有电又有气，直接去 B 门检查 B 门的互锁申请开关，互锁申请开关出现上述的红色传感器或者绿色传感器坏了 1 个，传感器的固定上出了问题，固定位置不正确也会阻断信号，2 个传感器其中的 1 个被煤尘挡住，造成信号的阻断。出现这 3 种情况，PLC 默认 B 门一直在打开，风门是严禁俩到风门同时打开的。处理好 B 门的互锁传感器，就可以安全的通过风门。在 B 门处停车也是同样道理。
3） 气动风门的 A 门一直打开，不能关闭，有可能是气路的问题。这种情况 PLC 就有坏的可能了，但主要还得观察防夹申请开关，防夹申请开关要是出现上面所述 3 种情况，PLC 会默认一直在有车辆通过，不会执行关闭风门的命令。如果是传感器损坏，没办法及时跟换又要通过风门，此时可以停电，打开电源箱把 A 门的防夹信号甩掉，再用 1 根短接线把内申请信号和防夹信号短接，这样内申请与防夹公用 1 个信号，风门会回复正常，等新的信号灯拿来之后，及时更换。B 门也是同样的道理。